Η τεχνητή νοημοσύνη αρχίζει να ενσωματώνεται και στον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων, σηματοδοτώντας μια από τις πιο ουσιαστικές αλλαγές στη διαδικασία των ΚΤΕΟ τα τελευταία χρόνια.
Η τεχνολογία και το αυτοκίνητο παραμένουν δύο έννοιες άρρηκτα συνδεδεμένες, με την αυτοκινητοβιομηχανία να αξιοποιεί διαρκώς νέες ψηφιακές λύσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας, της απόδοσης και της συνδεσιμότητας.
Το ίδιο μοτίβο επεκτείνεται πλέον και στον τομέα του τεχνικού ελέγχού, καθώς η Ευρώπη προχωρά στην υιοθέτηση προηγμένων συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης για την επιθεώρηση των οχημάτων.
Στο πλαίσιο αυτό, τα νέα συστήματα θα έχουν τη δυνατότητα να εντοπίζουν τεχνικά προβλήματα τα οποία μέχρι σήμερα δεν ανιχνεύονταν κατά τον τυπικό έλεγχο ΚΤΕΟ, είτε λόγω περιορισμών του εξοπλισμού είτε λόγω της υποκειμενικής αξιολόγησης από τον ανθρώπινο παράγοντα.
Η τεχνητή νοημοσύνη αρχίζει να ενσωματώνεται και στον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων, σηματοδοτώντας μια από τις πιο ουσιαστικές αλλαγές στη διαδικασία των ΚΤΕΟ τα τελευταία χρόνια.
Η τεχνολογία και το αυτοκίνητο παραμένουν δύο έννοιες άρρηκτα συνδεδεμένες, με την αυτοκινητοβιομηχανία να αξιοποιεί διαρκώς νέες ψηφιακές λύσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας, της απόδοσης και της συνδεσιμότητας.
Το ίδιο μοτίβο επεκτείνεται πλέον και στον τομέα του τεχνικού ελέγχού, καθώς η Ευρώπη προχωρά στην υιοθέτηση προηγμένων συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης για την επιθεώρηση των οχημάτων.
Στο πλαίσιο αυτό, τα νέα συστήματα θα έχουν τη δυνατότητα να εντοπίζουν τεχνικά προβλήματα τα οποία μέχρι σήμερα δεν ανιχνεύονταν κατά τον τυπικό έλεγχο ΚΤΕΟ, είτε λόγω περιορισμών του εξοπλισμού είτε λόγω της υποκειμενικής αξιολόγησης από τον ανθρώπινο παράγοντα.
Η αλλαγή αυτή συνδέεται άμεσα με την εφαρμογή των νέων κανονισμών Euro 7, οι οποίοι προβλέπουν, μεταξύ άλλων, μέτρηση των σωματιδίων που προέρχονται από τη φθορά φρένων και ελαστικών.
Για την αποτελεσματική εφαρμογή των νέων απαιτήσεων, οι ευρωπαϊκές αρχές αναζητούν λύσεις που θα επιτρέπουν γρήγορο, αξιόπιστο και αδιάβλητο έλεγχο, χωρίς περιθώρια αλλοίωσης ή απόκρυψης των πραγματικών δεδομένων.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία αναμένεται να διαδραματίσει η τεχνολογία UVeye, η οποία αντικαθιστά σε μεγάλο βαθμό τον οπτικό έλεγχο που βασίζεται στο ανθρώπινο μάτι. Το σύστημα χρησιμοποιεί σαρωτές υψηλής ακρίβειας και τεχνητή νοημοσύνη για την πλήρη ανάλυση του οχήματος σε ελάχιστο χρόνο.
Στην πράξη, το νέο σύστημα μπορεί να εντοπίζει διαρροές σε κινητήρα και σύστημα μετάδοσης, ακόμη και σε σημεία που μέχρι σήμερα ήταν δύσκολο ή αδύνατο να ελεγχθούν, ενώ παράλληλα αναλύει με μεγαλύτερη ακρίβεια την κατάσταση των ελαστικών μέσω σαρωτών 360 μοιρών. Όλα τα ευρήματα καταγράφονται ψηφιακά και συνοδεύονται από φωτογραφικά και γραφικά αποδεικτικά στοιχεία.
Σύμφωνα με αναλυτές του κλάδου, η καθολική εφαρμογή της τεχνολογίας αυτής σε ολόκληρη την Ευρώπη θα έχει ως αποτέλεσμα χιλιάδες οχήματα που σήμερα περνούν επιτυχώς ΚΤΕΟ να αποτυγχάνουν στον έλεγχο.
Μικρές φθορές και τεχνικές ατέλειες, οι οποίες μέχρι τώρα συχνά αγνοούνταν ή χαρακτηρίζονταν ήσσονος σημασίας, πλέον δεν θα παραβλέπονται άλλα θα αποτελούν λόγο τα οχήματα να κόβονται.
Παράλληλα, η νέα διαδικασία περιορίζει δραστικά την υποκειμενικότητα των ελεγκτών, καθώς τα ψηφιακά δεδομένα και οι αυτοματοποιημένες μετρήσεις δεν αφήνουν περιθώρια για «ευέλικτες» ερμηνείες των αποτελεσμάτων.
Σημειώνεται επίσης ότι η αλλαγή αυτή αναμένεται να επηρεάσει και τα οχήματα με μη εγκεκριμένες τροποποιήσεις, οι οποίες μέχρι σήμερα σε πολλές περιπτώσεις δεν εντοπίζονταν εύκολα.
Στόχος της ενσωμάτωσης της τεχνητής νοημοσύνης στον τεχνικό έλεγχο είναι η συνολική βελτίωση της κατάστασης του στόλου στους ευρωπαϊκούς δρόμους, με το σκεπτικό των θεσμικών οργάνων να είναι ότι η αυστηρότερη αντιμετώπιση μικρών αλλά υπαρκτών προβλημάτων αναμένεται να οδηγήσει περισσότερους ιδιοκτήτες σε επισκευές και σωστή συντήρηση, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια και περιορίζοντας τις εκπομπές ρύπων.
